Auteur : Loïk Le Floch-Prigent

Dans un entretien aux Echos, Emmanuel Macron exprime son souhait de contribuer à la réindustrialisation de l’Europe. Les dirigeants ont-ils conscience de la responsabilité des choix passés dans la situation européenne ? Atlantico : Emmanuel Macron[…]

La politique c’est d’abord une vision de l’avenir que l’on essaie de partager avec le plus grand nombre. Il faut, certes, gérer le présent mais surtout préparer le futur, et donc anticiper et décider. On[…]

La politique énergétique française est déstabilisée depuis des dizaines d’années, les résultats s’affichent désormais au grand jour mais on se refuse toujours à accepter d’observer la réalité et, en conséquence, de prendre les mesures de[…]

Vous sortez votre dernier livre, « Capitaines d’industrie ». L’occasion de vous poser la question : l’industrie a-t-elle un avenir en Europe? Il y a une insuffisance de soutien de l’industrie. Les dernières mesures, en France,montrent que[…]

Beaucoup de tenants de la disparition du moteur diesel puis du moteur à essence voient dans le véhicule électrique un premier pas vers la disparition des automobiles individuelles. Mais il ne s’agit pas « seulement[…]

Bien que la France produise l’électricité la moins chère et la moins polluante, les particuliers et les entreprises auront à faire face à des pénuries d’énergie et à des factures totalement inédites. Quelles sont les[…]

La crise énergétique en Europe démontre les failles de mesures préconisées par l’écologie politique. La crise énergétique européenne présentée souvent comme une conséquence directe de la guerre en Ukraine vient surtout montrer la fragilité des[…]

Du point de vue de la rationalité énergétique et économique, les solutions possibles sont claires pour affronter l’hiver. Ce qui l’est beaucoup moins, c’est le chemin politique pour y parvenir… Atlantico : Du point de[…]

1) Le président Emmanuel Macron a déclaré que la période était celle de “la fin de l’abondance » des ressources. Concernant la question énergétique, est-ce véritablement le cas ? Philippe Charlez :Le président essaie surtout de[…]

De nombreuses difficultés pourraient bien compromettre sérieusement la filière. Selon BloombergNef, les voitures à batterie pourraient passer de moins de 10 % des ventes mondiales de véhicules en 2021 à 40 % en 2030. La[…]